Bem-vindo ao AutoTechNick, o canal do mestre técnico da Ferrari e BMW

Bem-vindo ao AutoTechNick, o canal do mestre técnico da Ferrari e BMW

Tabela de Conteúdos

1. 🏁 Introdução
2. 🚗 Quem sou eu
3. 🏎️ Minha paixão pelos carros
   1. 🚛 Meu primeiro carro
   2. 📚 Formação técnica em Wyoming
   3. 🏢 Trabalhando na Ferrari
4. 🏆 Competição na Ferrari
   1. 🏁 O desafio da Ferrari Tech
   2. 🌍 A experiência em Maranello
   3. 🥇 Conquistando o título
5. 🎥 O nascimento do canal
6. 🔧 Os projetos do canal
   1. 🏎️ Restauração de um Civic hatchback
   2. 💪 Trabalho na parte traseira de um E28 M5
   3. 🚘 Atualizações no Subaru WRX Sti
   4. 🛠️ Restauração completa de um E28 M5
7. 🙏 Obrigado e inscreva-se

🏁 Introdução

Olá, eu sou o Nick e seja bem-vindo ao meu canal AutoTechNick. Hoje, eu gostaria de fazer um vídeo rápido para falar um pouco sobre mim e compartilhar o tipo de conteúdo que você pode esperar encontrar aqui. Então, vamos começar com um pouco sobre mim antes de mergulharmos nos projetos que vou apresentar.

🚗 Quem sou eu

Antes de tudo, deixe-me contar um pouco sobre quem eu sou. Eu sou um entusiasta por carros desde jovem e minha paixão por eles só cresceu ao longo dos anos. Quando estava no ensino médio, tive a oportunidade de restaurar o meu primeiro carro, um Chevrolet pickup vermelho de 1952, com a ajuda do meu pai. Foi nesse momento que eu percebi o quanto eu amava carros e as lições valiosas que eles me ensinaram.

Após o ensino médio, decidi cursar o programa de automóveis gerais no Instituto Técnico de Wyoming. Na verdade, eu estava interessado mesmo era em participar dos programas de Street Rod que eles ofereciam na época. Havia dois programas principais: um focado em motores de alto desempenho e chassis personalizados, e outro voltado para pintura personalizada e carroceria. Frequentei essas aulas e tinha a intenção de trabalhar na indústria de Street Rod e, eventualmente, abrir minha própria oficina especializada em carros de alto desempenho e reformas personalizadas, fazendo exatamente o tipo de trabalho que faço hoje em minha oficina própria.

🏎️ Minha paixão pelos carros

Meu objetivo era me tornar um especialista em street rods, mas o destino me levou por um caminho um pouco diferente. Nos últimos 20 anos, tive a oportunidade de trabalhar como técnico mestre na BMW e, mais recentemente, passei quase uma década trabalhando como técnico mestre e chefe de oficina em uma concessionária local da Ferrari. Trabalhar na Ferrari e estar imerso no mundo da Ferrari foi uma experiência incrível. Lá, pude aprimorar minhas habilidades como técnico a um nível que eu nem imaginava ser possível. Tive inúmeras oportunidades e sou grato por ter realizado um sonho ao trabalhar em uma concessionária da Ferrari.

Durante minha jornada na Ferrari, tive a honra de participar de uma competição anual que eles chamam de "Prêmio Testarossa". O objetivo desse evento é encontrar os melhores talentos dentro da rede Ferrari e reconhecê-los. Durante o ano, são realizados testes preparatórios que levam a essa competição. Os 12 melhores em cada categoria são selecionados para serem levados para a fábrica da Ferrari em Maranello, onde competem pelo título de melhor dos melhores. É uma oportunidade incrível e conheci muitos técnicos talentosos ao longo dessa experiência. Tive a sorte de participar dessa competição de 2016 a 2019 consecutivamente, o que é muito raro.

🏆 Competição na Ferrari

Em 2016, durante minha primeira participação, o programa era chamado de "Ferrari Tech Challenge". Para minha surpresa, consegui alcançar o terceiro lugar nessa competição. Após aquele momento, dediquei muito tempo estudando e praticando para aprimorar minhas habilidades, pois os concorrentes são extremamente talentosos. Em 2019, finalmente consegui alcançar meu objetivo e conquistei o título de melhor técnico da Ferrari do mundo, diretamente da fábrica da Ferrari em Maranello, na Itália. Foi uma conquista incrível e estou muito orgulhoso de ter alcançado um objetivo que tracei assim que me envolvi com a marca Ferrari e soube dessa competição. Muitas pessoas me ajudaram ao longo do caminho, me apoiaram e conheci muitas pessoas incríveis durante esse processo. É uma oportunidade fantástica que a Ferrari proporciona, mas é uma pena que eles não a divulguem mais. Se você quiser saber mais sobre isso, dê uma olhada no meu canal, pois tenho alguns vídeos da competição disponíveis, fornecidos diretamente pela Ferrari.

🎥 O nascimento do canal

Mesmo não seguindo minha carreira na indústria de street rods, nos últimos 20 anos estive envolvido em diversos projetos em minha própria oficina, tanto para mim quanto para clientes. Por isso, decidi criar este canal para compartilhar essa jornada com vocês e mostrar os projetos em que estou trabalhando. Além disso, pretendo compartilhar um pouco da experiência e das habilidades que adquiri ao longo de minha carreira de 20 anos, tanto na BMW quanto na Ferrari.

🔧 Os projetos do canal

O conteúdo deste canal será diversificado, pois tenho interesse em vários tipos de carros. Gosto de importados modernos, carros clássicos alemães e sou fã de hot rods americanos antigos e V8. Portanto, você encontrará vídeos de diversos projetos, desde construção de motores Big Block Chevy e Small Block Chevy, até clássicos alemães e importados modernos, como Subarus. Gosto muito do estilo "resto mod" de carros, ou seja, preservando a aparência original, mas fazendo modificações sutis que melhoram o visual. O canal terá desde construção de motores até trabalho em chassis, ajuste de suspensão, instalação de suspensão novas, funilaria, reparo de ferrugem, substituição de painéis, pintura, elétrica e diagnóstico. Tudo o que eu encontrar na oficina será documentado e compartilhado com vocês.

Alguns dos projetos que já realizei incluem a restauração de um Civic hatchback de 1995, convertendo-o de transmissão automática para manual e instalando um motor Honda B-Series que chega a 9.500 RPM. Também trabalhei na restauração da parte traseira de um E28 M5, substituindo componentes mecânicos e de borracha, além de fazer uma repintura completa, incluindo compartimento do motor e caixas de porta. Além disso, construí um Subaru WRX Sti em 2009-2010, que atingia cerca de 640 cavalos de potência nas rodas. Ele está há muito tempo parado e precisa de uma atualização, e pretendo mostrar esse processo no canal. Mais recentemente, estou trabalhando em alguns pequenos detalhes de um BMW M5 de 2001, meu projeto atual, e também farei um trabalho completo de reforma em um E28 M5.

🙏 Obrigado e inscreva-se

Bom, pessoal, obrigado por assistir a este vídeo e por me acompanharem até aqui. Se você quiser acompanhar meus projetos, incluindo a restauração do E28 M5 que está atrás de mim, por favor, inscreva-se no canal e ative as notificações. Agradeço muito o seu apoio!