Hidrolik Rulo Kollarını Nasıl Ayarlanır! (I.C.E. Yöntemi)

Hidrolik Rulo Kollarını Nasıl Ayarlanır! (I.C.E. Yöntemi)

İçinde bulunduğunuza göre, bugünün videonde size nasıl bir ayarlamayı göstereceğimizi göstermek istiyorum.Yarışmaı yuvası hidrolik dıştan sürekli eksantrik mili kolunu nasıl ayarladığımızı belirtmek için öncelikle size bu kombonun eksantrik mili yuvasıyla nasıl ayar yapacağımızı göstermek istedim.Bu yöntemi herhangi bir dıştan eksantrik mili kol kombinasyonu için kullanabilirsiniz ama bugün bir yuva montajı hidrolik dıştan sürekli eksantrik mili koluna odaklanacağız.Bir motor üzerinde çalışırken, belirlemeniz gereken iki şey var: hidrolik dıştan sürekli mi yoksa katı bir dıştan sürekli eksantrik mili ve katı bir eksantrik mili kombinasyonu mu? Eğer bir hidrolik dıştan sürekli eksantrik mili motora sahipseniz, eksantrik mili kolunda ön yük ayarlayacağız ve hiç boşluk olmayacaktır. Eğer bir katı dıştan sürekli eksantrik mili motora sahip ve lifter katıysa, hidrolik pistonu yoksa boşluk olacaktır. Çoğu zaman insanlar, yanlarında boşluk çalıştırmaları gerektiğini veya yanlışlıkla yan yük olduğunu söyleyeceklerdir. Bu bazen bir hidrolik dıştan sürekli eksantrik mili motora mı yoksa katı bir dıştan sürekli eksantrik mili motora mı sahip olduğuna bağlıdır. İnanın, bir hidrolik dıştan sürekli eksantrik mili motora sahipseniz, yan yük olmaması gerektiğini ve hatta ön yük olması gerektiğini söyleyebilir ve söyleyebilirsiniz.Ve gerçekten hızlı, bunu çok basit hale getireceğim. Bu bir hidrolik dıştan sürekli eksantrik mili motora sahip olduğumuz için, lifterdeki ön yük ekleyeceğiz, yani sıkma somun ayarlayıcılarını sıktıkça lifteri biraz toplayacağız. Farklı lifter tipleri farklı ön yük miktarlarına sahip olabileceğinden, her zaman lifter üreticinize başvurun ve kaç ön yük çalıştıracaklarını öğrenin. Kısa yolculu bir lifter kullanıyorsanız, çok az ön yük çalıştıracaksınız, belki sadece 30 bin. standart bir lifter gibi tam kursun seyahat eden bir lifter olarak, bu motorda yaklaşık 70 bin ön yük çalıştıracağız. Herhangi bir nedenle lifter üreticisine ulaşamazsanız, lifterlerinizi motorun içine yerleştiren üreticinin bir kuralı iyi bir kural, toplam piston seyahatinin yarısını ön yük olarak çalıştırmakdır.Örneğin, yine bir küçük blok Kaliforniyalı üzerinde çalışıyoruz, partnerleremizi burada alıyoruz ve egzoz valfimizi ayarlamaya başlıyoruz ve bu ön ayarı yapmak için egzoz valfimizin burada, motorun önünde yer aldığını göreceksiniz ve egzoz Port'uyla hizalanıyor. elbette bu emme valfi çünkü emme runner'iyle hizalanıyor, yani egzoz valfi ayarlamak için öncelikle egzoz lifterini ve itme çubuğunu doğru yönde konumlandırmalıyız. Bir ateşleyici kolu, sabit veya hidrolik olsa da, yaşasın veya hidrolik olsa da, egzoz valfi ve emme Valfi, itma çubuğu ve kam mili, yani motorun üzerine bir ateşleyici kolu yerleştirirken, sıfır kaldırma sıfır kaldırma sıfır olduğunda temel çemberde olmalı demektir. valf tamamen kapalıdır, ateşleyici kolu çember üstünde ayarladığınızda, yan ayarınız tamamen atılacaktır, bu yüzden egzozun temel çemberde olduğundan emin olmamız gerektiğimizi nasıl buluruz. kam mili üzerinde sıfır kaldırma olduğunda zaten emme yerindeyken, motora kurulu olduğu gibi, aslında emme valfine gideceğiz ve kullanabileceğimiz bir kural var. Ice methodunu kullanmak gibi verimi kullanabilirim,yani, emmenin ne zaman kapanmaya başladığını, egzozu ​​ayarla, bu yüzden bir parmağınızı üstüne koyun ve motora taşmaya başlayalım. yukseliyor anlamına geliyor ve işte orada, emmeyi üstten kapatmaya başladığında aynen böyle oluyor. emme kapalı olduğunda egzozun temel çemberde olması gerekiyor, bu, standart bir eksantrik mili içindir, küçük olanlar için olanlar için, ne zaman emmenin kapanmaya başladığı gibi, eksantrik mili kolmuzun döndürmeye başlaması gerektiği anlamına gelir. motoru, sıfır nokta, sıfır nokta kapatmak isterseniz, ayarınız tamamen bozulacaktır, bu yüzden vidayı aşağı indirmeye başlayabilir ve aşağı, yukarı aşağı oynayabilirsiniz ve bunu lifteri oturtmamalı, bu yüzden lifterden rahatsız olmamalıyız, ama sadece küçük bir yukarı ve aşağı oyun yapmalısınız veya rocker, kolunu alabilir ve dikey olarak yukarı aşağı hareket ettirebilirsiniz ve bunu yaparken bu somunu çalıştırırsınız, lifterin dikey boşluk kaybolduğunu hissedene kadar oynayın, şu anda çok az hareket ettirebiliyorum ve bu biraz daha fazlasını çevirirsem neredeyse bir duvara çarptığımı hissedebiliyorum, bu, dikey boşluğun tümünü lifterden mesafesi ve hareket ettirirseniz bunu, çünkü şimdi ön yükün tümünü lifterden aldım, şimdi bu ön yükü almadan sabitlersem, ön yük yok ve valfi asabilir, bu da sorunlara neden olabilir.Düzeltmek için yeniden başlayalım, biraz dikey hareketim var, bunu elimle tıkırdatana kadar aşağı indireceğim ve tüm boşluk kaybolana kadar aşağıya indireceğim ve sonra hafif bir duvar hissedeceksiniz, Şimdi ön yük hazırız, 3 8 şapka kullanıyorum ve motorumuzda bulunan liftlerle en iyi durumda çalıştıkları bir tur ön yükle çalışıyoruz, şimdi bunu bir dönüş olarak döndüreceğim, somunu bir Allen anahtarıyla aşağıya düzene boşaltacağım ve sadece bir sıkabilirim, ardından anahtar ve Allen'i birlikte döndürerek, yaklaşık bir sekizde bir dönerler ve bir tak tak bir tıpa taktın gibi her şeyin donduğunu hissedeceksin, işte bu hisseder, gaz kelebeği gibi bir buğu takarken donma noktasına ulaşana kadar anahtarı sıktığın için.Donanımız ayarı tamamlandıktan sonra şimdi emme valfinin ayarının yapılması gerekmektedir, hatırlıyorum daha önce bazı ısırıklar kullanmak için emme kapatıldığında ayarladığımızı .Şimdi motoru devirli bir şekilde kullanalım, emme kolu tembus etmiştir ve emme valfi ayarlanmaya hazırdır ve arkadaşlar bu yöntemi her tür standart saat yönünde dönen V8 motorda kullanabilirsiniz, Chevy Chrysler Ford önemli değil, şimdi poly blokumuzu alıyoruz ve tam olarak aynı süreci uyguluyoruz , rocker koluna sabitlediğimiz sürece, direğimize biraz sallayın ve en sonunda o duvara değeceğiz ve rocker kolundaki tüm dikey boşluktan kurtulmuş olacağız, tekrar devirli mahallemle motorumdaki lifterlerle çalıştığı için, bu kombinasyonla birlikte bir dönüş ön yükle çalıştırmayı seviyorum, şayet bu motorla 7 16 bir somun veya belki farklı bir lifter tipim olsa tabii ki bu ön yük farklı olabilir, o zaman bir bütün olarak ayarlarda negatif olan ön yük veya belki bir buçuk tur ön Yükle çalıştırdı. İki motor kombinasyonu biraz farklı olacak, ama bu yöntemi kullandığınız sürece, tüm valflerinizi doğru bir şekilde ayarlayacak ve hazır olacaksınız, izleyen için teşekkürler, kanalıma hala abonesiniz abone olun ve gelecek hafta görüşmek üzere.