無需壓床，5分鐘卸下U型接頭！
Table of Contents
- Getting Started
- Removing the Old U Joint
- Installing the New U Joint
- Dealing with Needle Bearing Issues
- Deciding Whether to Replace the Other U Joint
- Finding a Conversion U Joint
- Upgrading the Yoke
- Saving Money and Effort
- Inspecting the Carrier Bearing
- Conclusion
Getting Started 💪
要移除這個驅動軸的U型接頭，我的手頭上有一半東西，而另一半在那邊。我已經把其中一個拿出來了，但據我所知，這個驅動軸是從一輛68年C10的項目車上拆下來的，到目前為止，只有一個U型接頭被更換過。所以這個可能是原裝的，因為這輛車只行駛了大約138,000英里，我爸爸從沒有更換過它們。我試過使用壓床，但讓人感到很不舒服，因為我必須用力按壓。後來我找到了一種更簡單、更舒適的方法來取下它們，我將向大家展示我到底是怎麼做的。
Removing the Old U Joint 💪
首先，因為這些U型接頭非常老舊，而且已經使用了很長時間，而且這個驅動軸在室外放置了15年左右，所以我要在上面塗上一些穿透油。然後，我需要找到一個支撐物，可以用這個壓釘器，主要是不能擋住孔，因為我在另一邊用斧頭敲出U型接頭。接下來，我用一個18mm的插座和一個小扳手，甚至不需要延長器，放在上面，然後用一個小錘子打，以保持穩定。只需輕擊即可將其敲出，這是一個相對控制的方式。我現在要再次嘗試。
Installing the New U Joint 💪
這樣就能輕鬆卸下U型接頭。現在我要安裝新的U型接頭。取下舊的設置很容易，最多花了我5分鐘，但安裝新的U型接頭花了我大約半個小時。我一直遇到問題，新的U型接頭裡面只有一種非常薄的藍色脂肪。我在敲打的過程中一直保護它們，但針軸承總是掉出來，卡在螺帽和U型接頭之間，就停在這裡。這情況發生了兩三次，每次都是在上方或下方發生的。後來，我改變了安裝方式，小心處理，但事情真正好轉的是我拿到了一些重型軸承脂肪，將其塗抹在針軸承的內部。這樣，在我敲擊螺帽時，脂肪足以將它們固定在其中。一旦我這麼做了，就沒問題了。之前我已經成功進行了兩次，但由於針軸承在最後被緊緊壓碎，所以非常緊。而現在它能輕鬆移動，沒有任何困難。
Dealing with Needle Bearing Issues 💪
基於我剛剛經歷的安裝過程，我不打算現在更換另一個U型接頭。如果以後這個出問題了，由於它是從載體承載到不考慮變換，更換會比較容易，不需要將其從變速器中取出。至於這邊的U型接頭，因為這根驅動軸已經不再固定在三速檔上了，現在的卡車是從一輛99年的塔霍(Tahoe)上拆下的57年vortex，由一個99年的4L60E四輪驅動變速器支援，而這個變速器已經轉換為雙輪驅動輸出軸和尾殼。所以我要做的是找到一個能夠讓我使用標準的4L60E卡座以及新式通用汽車U型接頭蓋的轉換U型接頭，然後將其轉換成與這個老式驅動軸相匹配的尺寸。這將為我省下很多錢、時間和精力，而不用製造一根驅動軸。而且這個載體軸承的狀況非常好，我原以為它會很寬鬆，因為我可以隨意移動它，但事實證明，真正的問題是隔離整個組件的橡膠襯墊，而不是軸承本身。我把蓋子拿下來，清理了上面的脂肪，因為這個脂肪是從1967或1968年的建車時填充進去的，現在它已經幾乎變成了污垢。我為它加了些新脂肪，軸承非常緊固，沒有任何松動。
Deciding Whether to Replace the Other U Joint 💪
根據我剛才所經歷的，我決定不去更換另一個U型接頭。如果這個以後出了問題，由於它是從載體到後軸承，更換起來會更容易，不需要將其從變速器中拆除。現在這個U型接頭看起來很差，但我不打算去理會它，因為它在每個方向上都非常平順，沒有任何硬點。
Finding a Conversion U Joint 💪
這邊的驅動軸比起另一邊來說要大很多，而那是因為這邊的驅動軸是由一個57年的Tahoe使用的4L60E變速器所需求的尺寸。但我找到了一個轉換U型接頭，它可以讓我使用一個標準的4L60E卡座，並將其轉換成我可以針對這根驅動軸驅動的老式接頭。這樣一來，我就可以節省很多錢，不用花時間和精力製造一根新的驅動軸。
Upgrading the Yoke 💪
為了適應這個轉換U型接頭，我需要對著驅動軸更新握杆。這個新U型接頭是和較新款式的通用汽車一樣。這樣一來我就可以將轉換U型接頭安裝到這個舊驅動軸的那一端上。這將為我節省很多金錢和精力，相比於製造一根驅動軸，或者去買一根新的。
Saving Money and Effort 💪
修改驅動軸是節省金錢和精力的一個有效方法。我不需要花費大量金錢去製造一根新驅動軸，也不需要去找尋一個旧的一模一樣的驅動軸。這個轉換U型接頭大大簡化了更換過程，讓我能夠使用現有的部件，同時又能滿足新變速器的需求。這樣一來，我可以更快地完成這個專案，同時節省了金錢和精力。
Inspecting the Carrier Bearing 💪
我檢查了載體軸承，發現它的狀況非常好。起初，我以為它很寬鬆，因為我可以隨意移動它，但實際上，問題出在隔離組件的橡膠襯墊上。我拆下了蓋子，將其中的脂肪清理乾淨，並添加了新的脂肪。軸承非常穩固，沒有任何松動，這是一個意外的驚喜。
Conclusion 💪
總結來說，這次更換U型接頭的過程雖然有一些挑戰，但最終取得了成功。我使用了一些自製技巧，例如將濃稠的軸承脂塗抹在針軸承上，以保持它們在安裝過程中的穩定性。同時，我找到了轉換U型接頭，成功地讓這根驅動軸適應了新變速器的要求。總的來說，這個專案為我節省了大量金錢和精力，並且驅動軸和載體軸承的狀況也都很好，不需要進一步更換。我對這次的成果感到非常滿意。
FAQ
Q: Do I need any special tools to remove the U joint?
A: While a press can be used, I found that a sledgehammer and socket worked well for me.
Q: How long did it take to remove the old U joint?
A: It took me about 5 minutes to remove the old U joint.
Q: Did you encounter any issues with the needle bearings?
A: Yes, the needle bearings tended to fall out during the installation process, but adding heavy-duty axle grease solved the problem.
Q: Is it necessary to replace both U joints?
A: It is not necessary to replace both U joints if the other one is in good condition.
Q: How did you save money with the conversion U joint?
A: The conversion U joint allowed me to use the existing drive shaft and only upgrade the yoke, saving me the cost of purchasing a new drive shaft.
Q: Is the carrier bearing in good condition?
A: Yes, after cleaning and greasing the carrier bearing, it was found to be in good condition with no play.
Q: How long did the entire process take?
A: Removing the old U joint took about 5 minutes, while installing the new U joint took approximately 30 minutes.
Q: Can the same method be applied to other vehicles?
A: The method can be applied to similar vehicles with similar U joint setups, but it is always recommended to consult the vehicle's manual or seek professional advice.
Q: Where can I find a conversion U joint?
A: Conversion U joints can be found at auto parts stores or online retailers that specialize in aftermarket parts.
Q: Can I use this method with a different type of transmission?
A: The method described in this article is specific to the 4L60E transmission, but similar techniques can be applied to other transmissions with the appropriate modifications.
WHY YOU SHOULD CHOOSE Proseoai
