Lịch sử cảng Hueneme: Từ Thomas Bard đến công ty Hueneme Dock Corporation

Lịch sử cảng Hueneme: Từ Thomas Bard đến công ty Hueneme Dock Corporation

Bảng mục lục

1. Giới thiệu
2. Thomas Bard và Wharf của ông
3. Cuộc tranh cãi đất đai Winema
4. Xây dựng Wharf và thành phố Winema
5. Ông Thomas Bard và công ty dầu mỏ
6. Nhà máy đường mía và sự thay đổi của Wharf
7. Cuộc chiến để xây dựng cảng Quận Ventura
8. Richard Bard và sự ra đời của Hueneme Dock Corporation
9. Cuộc tranh luận giữa Hueneme và Ventura
10. Cuộc đánh cướp và những khó khăn khi xây dựng cảng
11. Cảng Port Hueneme trong Thế chiến II và sau đó
12. Sự phát triển của cảng hiện đại
13. Cảm nhận khám phá cảng Port Hueneme.

🌊 Thomas Bard và Wharf đầu tiên ở California

Cuộc hành trình của chúng ta bắt đầu vào năm 1865 với Thomas Bard, một người trẻ có triển vọng. Ông đã từng là một trinh sát Liên minh trong chiến tranh nội, rời Pennsylvania và đến California làm đại lý bất động sản. Người sử dụng Thomas Scott là Phó Bộ trưởng Bộ Chiến tranh dưới sự lãnh đạo của Tổng thống Lincoln và cũng là phó chủ tịch của Công ty Đường sắt Pennsylvania, công ty lớn nhất thế giới vào thời điểm đó.

Từ năm 1895, Wharf được mở rộng lên đến 1500 feet, nay có thể chứa được những tàu lớn hơn, với rất nhiều gỗ được chuyển đến để phục vụ sự phát triển của cộng đồng địa phương. Tuy nhiên, với sự phát triển của đường sắt, nhiều người nông dân bắt đầu sử dụng phương tiện này để vận chuyển sản phẩm nông nghiệp của họ, dẫn đến việc bỏ qua Winema và cảng của Bard. Cuối cùng, Wharf trở thành nạn nhân của sự tiến bộ, khi ngành môi giới nông nghiệp và ngân hàng chú ý đến việc chuyển lâm nghiệp.

🌿 Thomas Bard và các dự án khác ở khu vực

Trong những năm 1950 và 1960, công việc tại cảng được mở rộng, và các hoạt động xuất nhập khẩu đời mới, đưa cảng trở thành điểm đến cho ngành công nghiệp dầu mỏ rời bờ. Vào năm 1977, ý tưởng gốc của Thomas Bard vào những năm 1870, cuối cùng đã được thực hiện với sự hợp tác của con trai ông, Richard Bard, và cảng Port Hueneme chính thức khởi công. Những chiếc xe hơi nhập khẩu đầu tiên đã đến vào năm 1977, và từ đó đến nay, hàng triệu xe hơi đã trải qua cảng này, biến Port Hueneme trở thành một trong số những cổng nhập khẩu chuối bận rộn nhất của nước Mỹ. Cuộc phiêu lưu từ Wharf của Bard vào những ngày đầu cho đến nay đã giúp phát triển thành công cảng Port Hueneme.

Lưu ý: Đây chỉ là một phần của bài viết, phần tiếp theo sẽ tìm hiểu thêm về lịch sử và sự phát triển của cảng Port Hueneme.

Pros:

• Tiết kiệm chi phí so với việc xây dựng cảng ở Ventura.
• Sự phát triển mạnh mẽ của cảng Port Hueneme.
• Đóng góp của cảng vào nỗ lực chiến tranh và phục vụ cộng đồng.

Cons:

• Cuộc tranh đấu và những thách thức khi xây dựng cảng.
• Sự đối đầu giữa các nhóm ủng hộ Hueneme và thành phố Ventura.

🌊 Richard Bard và sự ra đời của công ty Hueneme Dock Corporation

Trong những năm 1920 và đầu những năm 1930, Richard Bard, con trai của Thomas Bard, đã bắt đầu thúc đẩy xây dựng một cảng thuộc ngoài nỗ lực chính phủ. Đối diện với sự phản đối dữ dội từ phía thành phố Ventura, Richard Bard thành lập Công ty Hueneme Dock và đề xuất một kế hoạch xây dựng cảng tư nhân. Tuy nhiên, nhưng nhóm chống lại Hueneme tiếp tục gây khó khăn, cho đến nỗi phải tiếp tục đến Washington DC để thuyết phục chính phủ liên bang tài trợ cho dự án.

🌿 Cuộc dự án cảng và cuộc chiến Ventura-Hueneme

Cuộc tranh luận giữa Hueneme và Ventura được kéo dài hàng nhiều năm, với cả hai bên đều tranh giành vị trí tốt nhất cho cảng quận. Richard Bard đã mất gần nửa triệu đô để chứng minh rằng Hueneme là vị trí tốt nhất cho cảng. Tuy nhiên, mọi nỗ lực của ông đều bị chính phủ liên bang từ chối. Trong cuối cùng, Bảo hiểm Hueneme đã thất bại và công ty của Richard Bard đã phải tìm cách xây dựng một cảng tư nhân. Dù bất chấp mọi khó khăn, ông đã thành công trong việc xây dựng Port Hueneme.

Cảng Port Hueneme đã dần trở thành một trong những cảng thịnh vượng nhất và bận rộn nhất ở Mỹ. Xin mời khám phá phần còn lại của bài viết để tìm hiểu về sự phát triển và thành công của cảng này.