Hydraulische Ventile kinderleicht einstellen - Ihr Motorenexperte

Innenansicht der Montagehalle

Ein Blick hinter die Kulissen bei Ellison Machine Shop

Hallo, ich bin Ken Olson von Ellison Machine Shop und heute führe ich Sie in einen Bereich, den die Öffentlichkeit normalerweise nicht zu sehen bekommt - die Montagehalle. Hier werden normalerweise keine Besucher hereingelassen. Wir werden Ihnen jedoch einen kleinen Einblick geben. Wir werden Ihnen zeigen, wie Sie hydraulische Hubbolzen perfekt einstellen können. Diese Frage wird mir oft gestellt. Viele Leute rufen mich deswegen an. Es gibt eine Menge falscher Informationen da draußen und viele alte, überholte Techniken, die nicht mehr für diese Aufgabe geeignet sind. Ich werde Ihnen eine narrensichere Methode zeigen, wie Sie Ihre hydraulischen Hubbolzen jedes Mal perfekt einstellen können, ganz gleich, ob es sich um einen Ford, Chevrolet oder Chrysler handelt.

Zusammenbau des Projekts

Bevor wir jedoch beginnen, lassen Sie mich Ihnen kurz zeigen, an welchem Projekt wir gerade arbeiten. Hier haben wir ein Projekt vor uns. Sie können sehen, dass die Zylinderköpfe noch nicht montiert sind. Wir werden sie gleich anbringen. Mir persönlich gefällt dieses Projekt sehr. Es handelt sich um einen klassischen Motor - einen Small-Block Chevy 327 mit Doppelhöckerköpfen. Das ist echter Old-School-Stil, und für viele ältere Leute ist das noch immer faszinierend. Für jüngere Leute mag das nicht so interessant sein, aber ich finde es cool. Das ist genau der Grund, warum ich dieses Projekt ausgewählt habe.

Methode zur Einstellung der hydraulischen Hubbolzen

Nun möchte ich Ihnen die beste Methode zeigen, wie Sie hydraulische Hubbolzen einstellen können. Diese Methode spart Ihnen viel Zeit und Mühe. Ich bin seit meinem 17. Lebensjahr im Geschäft und baue Motoren komplett neu auf. Ich habe die alten Methoden zur Einstellung von Ventilen verwendet, aber immer wieder Probleme festgestellt. Heute erkläre ich Ihnen einige Details zu alten Märchen und Methoden, wie Sie Ihre Ventile einstellen sollen. Bitte vergessen Sie diese völlig. Ich möchte Ihnen das Leben einfacher machen.

Lassen Sie uns zuerst über die herkömmliche Methode sprechen, bei der die hydraulischen Hubbolzen über Nacht in Öl eingeweicht werden. Anschließend werden sie mithilfe eines Stößels aufgepumpt, um die Luft herauszubekommen. Dabei handelt es sich um ein altes Verfahren, das zu Problemen führen kann. Der Stößel wird hart und nicht mehr federnd, wenn die Luft entwichen ist. Wenn Sie den Nockenwellenhub noch nicht erreicht haben und den Ventilspielausgleich durchführen, wird der Hebelarm das Ventil nach unten drücken anstatt den Stößel zu komprimieren. Dadurch bleibt das Ventil offen und der Motor startet entweder gar nicht oder läuft unrund.

Es gibt auch eine Methode, bei der das Einlassventil eingestellt wird, während das Auslassventil gerade öffnet und halb geschlossen ist. Diese Methode erfordert jedoch viel Aufmerksamkeit und kann leicht zu Verwirrungen führen. Eine weitere alte Methode besteht darin, den Motor auf den Verdichtungshub des ersten Zylinders zu bringen, die Ventile des ersten Zylinders einzustellen und dann in der korrekten Zündreihenfolge fortzufahren. Dies erfordert, dass der Motor um 360 Grad gedreht wird, um alle Zylinder zu erreichen.

Die Narrensichere Methode

Ich werde Ihnen nun eine narrensichere Methode zeigen, die ich selbst entwickelt habe. Diese Methode ist einfach und kann unterbrochen werden, ohne dass Sie von vorne beginnen müssen. Wie bereits erwähnt, besteht das Ziel darin, den Stößel so weit wie möglich in die Bohrung zu drücken, damit der Hebelarm das Ventil vollständig schließt. Dafür stellen wir den Stößel auf Nullspiel ein.

Beginnen wir also mit der Einstellung. Ich werde jeden Stößel einzeln überprüfen und einstellen. Ich drehe die Kurbelwelle um 90 Grad und überprüfe den Stößel. Wenn der Stößel bereits gelöst ist, ziehe ich ihn an, bis ich einen leichten Kontakt spüre. Dies ist der Punkt des Nullspiels. Danach drehe ich die Kurbelwelle weiter und gehe zum nächsten Stößel über. Bei jedem Stößel ziehe ich ihn nur so weit an, dass ich einen leichten Kontakt feststellen kann.

Wenn eine Unterbrechung auftritt, zum Beispiel ein Anruf, kann ich einfach an der Stelle weitermachen. Damit ist keine zusätzliche Arbeit verbunden. Ich überprüfe einfach den nächsten Stößel und fahre fort. Diese Methode ist zeitsparend und ermöglicht es mir, den Überblick zu behalten, auch bei Unterbrechungen.

Nachdem alle Stößel auf Nullspiel eingestellt sind, ziehe ich sie um 3/4 Umdrehung an. Dadurch wird der Stößel etwa 30 bis 35 Tausendstel Zoll eingedrückt. Die genaue Einstellung hängt von Ihren persönlichen Vorlieben und der Art des Nockenwellenhubes ab, den Sie verwenden.

Es ist wichtig zu beachten, dass sich möglicherweise kein Öl in den Stößeln befindet. Um dies zu beheben, füge ich jetzt fünf Liter Öl hinzu. Außerdem verwende ich ein Ölzusatzmittel mit Zink und Phosphor, da wir es hier mit einer Flachhubnockenwelle zu tun haben. Dadurch wird das Schmiervermögen erhöht, da heutiges Motoröl diese Inhaltsstoffe oft nicht mehr enthält.

Zusammenfassend kann ich sagen, dass diese Methode einfach und narrensicher ist. Ich nutze sie seit vielen Jahren und sie hat mir viel Zeit und Ärger erspart. Ich habe diese Methode noch nie in einem Buch gelesen oder in einem Video gesehen. Es kann sein, dass sie bereits von anderen verwendet wird, aber ich habe sie auf eigene Faust entwickelt.

Jetzt müssen nur noch der Verteiler richtig eingestellt und etwas Kraftstoff hinzugefügt werden. Sobald der Motor gestartet ist, werden Sie feststellen, dass er sauber und ruhig läuft. Ihre Freunde werden beeindruckt sein. Ich habe dies in meiner Werkstatt schon oft gemacht und lade immer wieder Kunden ein, zu wetten, dass der Motor beim zweiten oder dritten Start anspringt. Niemand hat jemals gewonnen.

Ich hoffe, dass ich Ihnen mit dieser Anleitung helfen konnte. Wenn Sie diese Methode befolgen, wird Ihr Motor einwandfrei laufen. Es ist wirklich einfach.