Motorisation Chevy Small Block avec tête de cylindre Dart 18 degrés

Table des matières

1. Introduction 2. Tête de cylindre Dart 18 degrés 2.1 Caractéristiques de la tête de cylindre Dart 18 degrés 2.2 Comparaison des flux de la tête de cylindre Dart 18 degrés avec une tête de portée 2.3 Comparaison des coefficients de décharge, de la vélocité et de l'énergie des conduits 3. Autres spécifications du moteur 4. Tests dynamométriques 4.1 Puissance et couple moteur 4.2 Consommation spécifique de carburant à la casse 5. Conclusion 6. FAQ

🚗 Moteur Chevy Small Block avec tête de cylindre Dart 18 degrés

Le moteur Chevy Small Block est un moteur emblématique pour les passionnés d'automobiles et de performances. Dans cet article, nous allons nous pencher sur une version spéciale de ce moteur, équipée de la tête de cylindre Dart 18 degrés. Cette tête de cylindre, conçue pour maximiser la puissance et le couple, offre des performances supérieures par rapport aux têtes de cylindre standard. Nous allons examiner les spécifications de la tête de cylindre Dart 18 degrés, comparer ses flux avec une tête de portée et analyser les performances du moteur lors des tests dynamométriques.

2. Tête de cylindre Dart 18 degrés

2.1 Caractéristiques de la tête de cylindre Dart 18 degrés

La tête de cylindre Dart 18 degrés est une option populaire pour les passionnés d'automobiles qui recherchent des performances exceptionnelles. Voici quelques caractéristiques clés de cette tête de cylindre :

• Volume de port : 250 cc
• Diamètre d'admission de la soupape : 2,15"
• Longueur de ligne centrale d'admission : 5,71"
• Débit maximal des conduits : 340 CFM à 0,800" de levée de soupape

2.2 Comparaison des flux de la tête de cylindre Dart 18 degrés avec une tête de portée

Pour évaluer les performances de la tête de cylindre Dart 18 degrés, nous avons comparé ses flux avec ceux d'une tête de portée. Voici les résultats de notre comparaison :

• Débit d'admission à 0,800" de levée de soupape :
  • Tête de cylindre Dart 18 degrés : 340 CFM
  • Tête de portée : 305 CFM
• Débit d'échappement à 0,800" de levée de soupape :
  • Tête de cylindre Dart 18 degrés : 224 CFM
  • Tête de portée : 226 CFM

Ces résultats montrent que la tête de cylindre Dart 18 degrés offre un débit d'admission supérieur à celui d'une tête de portée, ce qui se traduit par une meilleure aspiration des gaz d'admission. Le débit d'échappement est similaire entre les deux têtes de cylindre. Ces chiffres suggèrent que la tête de cylindre Dart 18 degrés peut améliorer les performances globales du moteur.

2.3 Comparaison des coefficients de décharge, de la vélocité et de l'énergie des conduits

Pour une compréhension plus approfondie des performances des conduits des têtes de cylindre, nous avons examiné les coefficients de décharge, la vélocité et l'énergie des conduits. Voici les résultats de notre analyse :

• Coefficient de décharge de la tête de cylindre Dart 18 degrés : meilleur que celui de la tête de portée
• Vélocité des conduits de la tête de cylindre Dart 18 degrés : légèrement supérieure à celle de la tête de portée
• Énergie des conduits de la tête de cylindre Dart 18 degrés : meilleure que celle de la tête de portée

Ces résultats indiquent que les conduits de la tête de cylindre Dart 18 degrés offrent une meilleure performance globale, avec un coefficient de décharge plus élevé, une vélocité légèrement supérieure et une énergie des conduits améliorée. Ces caractéristiques contribuent à une meilleure combustion du mélange air-carburant et à des performances globales accrues.

Pros:

• Débit d'admission élevé pour une meilleure aspiration des gaz d'admission
• Bonne performance des conduits avec un coefficient de décharge élevé et une vélocité supérieure
• Potentiel d'amélioration des performances du moteur

Cons:

• Coût potentiellement plus élevé par rapport à une tête de cylindre standard

Maintenant que nous avons examiné les spécifications et les performances de la tête de cylindre Dart 18 degrés, passons en revue les autres spécifications et résultats des tests dynamométriques du moteur Chevy Small Block équipé de cette tête de cylindre.

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