Helikopter Sling Lastning: Säker rutt, hastighetskontroll och lasthantering

Helikopter Sling Lastning: Säker rutt, hastighetskontroll och lasthantering

Table of Contents:

1. Inledande fas
2. Att välja en säker rutt
3. Hastighetsstyrning under inåtgående fas
4. Hur man hanterar olika typer av last
5. Övergång till och från slutet av inåtgående fas
6. Säkerhet vid lossning av last
7. Hastighetsreglering vid överlämning av last
8. Anpassa inapproachparametrarna för säker landning
9. Stabilisering av last efter lossning
10. Hantering av lång lina under återflygning

Inledande fas

I den här delen kommer vi att gå igenom definitioner och termer som förklarats i de två tidigare videorna. Innan vi påbörjar varje uppdrag är det viktigt att kartlägga den rutt som ska flygas. Under inledningen av slinglastning är hastighetsstyrning en viktig faktor att ta hänsyn till. Vi kommer även att diskutera hastighetsbegränsningar för olika lasttyper och hur man gradvis ökar hastigheten för att bedöma lastens beteende.

Att välja en säker rutt

Innan vi påbörjar slinglastningen är det viktigt att noggrant planera och välja en säker rutt att flyga. Genom att kartlägga ruttens väg kan vi undvika riskzoner och minimera eventuell skada på marken eller människor vid eventuell förlust av lasten. En noggrann planering av rutten kan bidra till att skapa en trygg och smidig slinglastoperation.

Hastighetsstyrning under inåtgående fas

Under den inåtgående fasen av slinglastningen är hastighetsstyrning avgörande. I enlighet med flygmanualen finns det en maxhastighet vid vilken man kan flyga med en underslungad last. För att bedöma lämplig hastighet för olika typer av last, rekommenderas det att gradvis öka hastigheten och noga övervaka lastens beteende. Genom att göra detta i steg kan vi säkerställa en stabil och kontrollerbar slinglastoperation.

Hur man hanterar olika typer av last

Det finns en mängd olika typer av last som kan slungas. För att bedöma lämplig hastighet för varje typ av last är det viktigt att noggrant observera lastens beteende vid olika hastigheter. Generellt sett är stora och lätta laster mer känsliga för luftmotstånd och bör flygas långsamt. Å andra sidan kan kompakta och tunga laster som stora säckar eller betonghinkar vanligtvis flygas i enlighet med flygmanualens hastighetsbegränsningar.

Övergång till och från slutet av inåtgående fas

För att säkerställa en säker övergång från inåtgående fas till närmande fas är hastighetsreglering avgörande. Genom att bestämma en specifik hastighet och höjd kan vi skapa en smidig och kontrollerad nedstigning mot landningsområdet. Vid övergången är det viktigt att ha tillräckligt med utrymme för att kunna avbryta inflygningen vid eventuella problem eller hinder.

Säkerhet vid lossning av last

Under lossningen av lasten är det viktigt att vara medveten om hastigheten och lastens beteende. Om lasten har överstigit sin maxhastighet och snurrar eller oscillerar mycket, är det nödvändigt att försiktigt sänka lasten på marken eller exempelvis mot ett träd för att stabilisera den innan markpersonalen hanterar den. Lossningen bör ske på eller nära den slutgiltiga inflygningen för att undvika att lasten börjar snurra igen innan den säkert når marken.

Hastighetsreglering vid överlämning av last

Vid överlämning av lasten är det viktigt att vara medveten om hastigheten, särskilt om en lång lina används. Om förhållandena är turbulent och linan riskerar att slå mot bakre rotor, är det viktigt att flyga i en hastighet där detta inte är ett problem. Att gradvis öka hastigheten kan hjälpa till att bedöma linans och krokens beteende och undvika eventuella farliga situationer.

Anpassa inapproachparametrarna för säker landning

För en säker landning är det viktigt att anpassa inapproachparametrarna enligt rätt hastighet och höjd. Genom att ha väldefinierade parametrar kan vi enkelt justera inflygningen vid behov eller bibehålla en konsekvent inflygning om vi har hittat en uppsättning parametrar som fungerar väl. Att ta hänsyn till både hastighet och höjd säkerställer en kontrollerad och stabil inflygning mot landningsområdet.

Stabilisering av last efter lossning

Efter lossning av lasten är det viktigt att stabilisera den för att minska risken för oönskad rotation eller oscillerande rörelser. Om lasten fortfarande rör sig mycket efter lossning kan det vara nödvändigt att gradvis sänka lasten till marken eller exempelvis placera den försiktigt mot ett träd för att stabilisera den. Genom att vidta lämpliga åtgärder kan vi säkerställa att markpersonalen kan hantera lasten på ett säkert sätt.

Hantering av lång lina under återflygning

När slinglastningen är klar och vi återvänder med en tom krok, är det viktigt att vara medveten om hastigheten, särskilt om en fiberlina används. I turbulenta förhållanden kan den långa linan slå mot bakre rotor om man flyger för fort. Det är dock inte alltid nödvändigt att flyga i den maximala hastigheten enligt flygmanualen på 80 knop. Att gradvis öka hastigheten och bedöma linans beteende kan bidra till en säker och smidig återflygning.

FAQ

Q: Vilken är den maxhastighet som rekommenderas för slinglastning? A: Enligt flygmanualen för h125 är den maximala hastigheten för slinglastning 80 knop. Det är dock viktigt att bedöma varje lasttyp individuellt och gradvis öka hastigheten för att säkerställa dess stabilitet.

Q: Hur kan man stabilisera en snurrande eller oscillerande last efter lossning? A: Om lasten fortsätter att snurra eller oscillera efter lossning, kan man gradvis sänka den till marken eller exempelvis placera den försiktigt mot ett träd för att stabilisera den. Genom att vidta lämpliga åtgärder kan man säkerställa att markpersonalen kan hantera lasten på ett säkert sätt.

Q: Varför är det viktigt att välja en säker rutt före slinglastning? A: Genom att noggrant planera och välja en säker rutt kan man undvika riskzoner och minimera eventuell skada på marken eller människor vid förlust av lasten. En välplanerad rutt är avgörande för en trygg och smidig slinglastoperation.

Q: Hur kan man anpassa inapproachparametrarna för en säker landning? A: Genom att sätta specifika hastighets- och höjdparametrar kan man skapa en smidig och kontrollerad inflygningsprocess. Det är viktigt att säkerställa tillräckligt med utrymme för att avbryta inflygningen om problem uppstår och att ha en stabil och kontrollerad nedstigning mot landningsområdet.