Die Schritte zum Einspeichen und Zentrieren eines Dirt Bike Rades

Table of Contents:

1. Einleitung
2. Auswahl des gebrauchten Hinterrads
3. Pulverbeschichtung des Rads
4. Cerakote-Behandlung der Nabe
5. Fotografieren und Filmen vor dem Demontieren
6. Notieren von wichtigen Details
7. Sortieren der Speichen
8. Aufbringen des Antiseize auf die Speichen
9. Einsetzen der Speichen in die Nabe
10. Montage des Rads auf den Spannrichter
11. Entfernen des Leerlaufs
12. Anziehen der Speichennippel
13. Überprüfen der Zentrierung des Rads
14. Nachjustieren des Seitenschlags
15. Abschluss und Ausblick

Aufbringen der schwarzen Beschichtung und grauen Cerakote auf das gebrauchte Hinterrad

Willkommen zu einem weiteren Video! Ich bin Donnie und in diesem Video werde ich euch zeigen, wie ich ein gebrauchtes Hinterrad für meine YZ250 FX aufbereite. Ich habe dieses Rad gebraucht gekauft und einen tollen Preis dafür bekommen. Es war allerdings in Silber, daher habe ich die Felge schwarz pulverbeschichten lassen und die Nabe dunkelgrau mit Cerakote behandeln lassen. Jetzt werde ich das Rad einspeichen und zentrieren. Dabei werde ich euch einige meiner Techniken zeigen.

Bevor ich jedoch irgendetwas auseinandernehme, mache ich immer viele Fotos und Videos. In einigen Fällen weise ich auf bestimmte Dinge am Bike hin, da dieses Rad identisch mit dem ist, das ich heute einspeiche. Ich achte auf das Speichenmuster und ob es Schrift oder Gravuren auf der Felge gibt. In diesem Fall gehört die Seite mit Schrift oder Gravuren zur Ritzel-Seite, was ziemlich typisch ist. Außerdem achte ich auf eventuell sichtbare Gewindegänge an den Speichennippeln.

Bei der Demontage der Speichen halte ich immer mindestens vier separate Gruppen von Speichen getrennt, bis ich bestätigt habe, ob sie sich unterscheiden. Normalerweise beschrifte ich einfach die Beutel und halte sie separat. In diesem Fall habe ich die Speichen von der Ritzel-Seite und von der Bremsscheiben-Seite getrennt. Auf der Ritzel-Seite gibt es innere und äußere Speichen. Die äußeren Speichen zeigen eine leichte Variation im Winkel an der Spitze, daher ist es wichtig, diese getrennt zu halten.

Jetzt, da ich die Speichen vorbereitet habe, trage ich etwas Antiseize auf sie auf. Ich verwende gerne die Art in Tubenform, da sie weniger klebrig ist. Achtung, das Antiseize nicht mit Lippenbalsam verwechseln! Ich lege die inneren Speichen zuerst in die Nabe und dann die äußeren Speichen in umgekehrter Richtung darauf. Danach überprüfe ich die Orientierung des Rads, um sicherzustellen, dass es korrekt auf der Ritzel-Seite liegt.

Jetzt geht es darum, die Speicher zu befestigen. Die Felge hat Löcher, die nach oben und unten zeigen, sowie Löcher, die nach links und rechts zeigen. Je nachdem, in welche Richtung die Löcher zeigen, werden die Speichen entsprechend angebracht. Für die äußeren Speichen werden sie in die nach oben zeigenden Löcher eingeschraubt.

Jetzt, da ich alle äußeren Speichen festgesteckt habe, kann ich mit den inneren Speichen fortfahren. Nachdem ich alle Speichen befestigt habe, ist das Rad noch sehr locker. Ich lege es auf den Spannrichter und entferne den Leerlauf, indem ich die Speichennippel leicht anziehe, bis etwa sechs oder sieben Gewindegänge sichtbar sind.

Das Rad ist nun bereit, weiter zentriert zu werden. Ich bevorzuge die Verwendung eines Spannrichters, aber es ist auch möglich, das Rad am Motorrad zu montieren und die Schwingen oder die Vorderradgabel als Ausrichtungshilfe zu nutzen. In diesem Fall verwende ich den Spannrichter und ziehe die Speichennippel gleichmäßig an, um das Rad zu straffen.

Jetzt überprüfe ich, ob das Rad seitlich zentriert ist. Wenn es in eine bestimmte Richtung geneigt ist, kann ich dies durch gezieltes Anziehen oder Lösen bestimmter Speichen korrigieren. Nach einigen Anpassungen ziehe ich alle Speichennippel schrittweise an und bringe das Rad auf Spannung.

Das ist im Großen und Ganzen der Prozess, um ein gebrauchtes Hinterrad aufzubauen und zu zentrieren. Ich plane, noch ein gebrauchtes Vorderrad zu besorgen und dasselbe damit zu machen, um einen vollständigen Satz Ersatzräder zu haben. Wenn euch dieses Video gefallen hat, hinterlasst bitte einen Daumen nach oben und abonniert den Kanal. Vielen Dank fürs Zuschauen!

Pros:

• Günstiger Kauf eines gebrauchten Hinterrads
• Individuelle Anpassung durch Pulverbeschichtung und Cerakote-Behandlung
• Gründlicher Prozess mit vielen Fotos und Videos für die Dokumentation
• Speichen werden entsprechend ihrer Position getrennt, um Verwechslungen zu vermeiden
• Verwendung von Antiseize erleichtert das Einfädeln der Speichen

Cons:

• Erfordert Erfahrung und Geschicklichkeit beim Einspeichen und Zentrieren des Rads
• Benötigt spezielle Werkzeuge wie einen Spannrichter
• Mögliche Anpassungen erforderlich, um das Rad richtig zu zentrieren

Highlights:

• Gebrauchtes Hinterrad aufbereiten und personalisieren
• Ausführlicher Prozess mit vielen Detailschritten
• Verwendung von Antiseize für einfaches Einsetzen der Speichen
• Möglichkeit, ein vollständiges Ersatzräderset zu erstellen

FAQs: Q: Kann ich den Prozess des Einspeichens und Zentrierens auch ohne spezielle Werkzeuge durchführen? A: Ja, es ist möglich, das Rad ohne einen Spannrichter einzuspeichen und zu zentrieren. Man kann das Rad am Motorrad montieren und als Orientierungshilfe die Schwingen oder die Vorderradgabel nutzen.

Q: Kann ich die Farbe der Pulverbeschichtung und Cerakote-Behandlung nach meinen eigenen Vorlieben auswählen? A: Ja, definitiv! Die Pulverbeschichtung und Cerakote-Behandlung bieten eine Vielzahl von Farboptionen, aus denen du wählen kannst, um das Rad nach deinen Wünschen anzupassen.

Q: Wie wichtig ist es, Fotos und Videos zur Dokumentation des Einspeich- und Zentrierungsprozesses zu machen? A: Das Dokumentieren des Prozesses mit Fotos und Videos ist sehr hilfreich, insbesondere wenn du noch keine Erfahrung mit dem Einspeichen und Zentrieren von Rädern hast. Auf diese Weise kannst du den genauen Schritten folgen und bei Bedarf auf die Aufnahmen zurückgreifen.

Resources:

• [Link zur Pulverbeschichtungsfirma]
• [Link zur Cerakote-Behandlungsfirma]