트랙바 조정으로 스티어링 개선하기

Table of Contents

1. 개요
2. 트랙바 조정을 위한 도구들
3. 트랙바 문제 확인하기
4. 트랙바 조정하기
5. 와일드 호스의 조언
6. 추가 기술적 팁
7. 스티어링 바 센터링하기
8. 스티어링 휠 조립하기
9. 결론
10. 자주 묻는 질문과 답변

개요

안녕하세요 여러분, 오늘은 테크 화요일에 어떻게 트랙바를 조정하여 스티어링과 핸들링을 개선할 수 있는지 살펴보겠습니다. 이 비디오는 아주 간단하지만, 바로 시작하겠습니다. 하지만 우선 몇 가지 주의 사항을 알려드리고자 합니다. 최근에 저희는 피트 불을 엄청나게 개조했고, 그로 인해 정렬과 관련된 문제가 발생했습니다. 트랙바는 프레임과 액슬을 가운데로 맞추어 버프 스티어링과 같은 일반적인 스티어링 문제를 피하는 역할을 합니다. 저희가 이 모든 작업을 막 마쳤기 때문에 몇 가지 문제가 발생하는 중입니다. 저는 여러분들께 어떤 것을 찾아보면 좋을지 몇 가지 알려드리고, 여러분들의 문제나 이미 설정한 것에 대해 어떤 통찰력을 제공해 드릴 수 있기를 바랍니다. 작업을 모두 마치고 내 차를 최적으로 설정한 후에는 키트 홀스를 초대하여 스티어링에 관한 여러 팁을 알려드릴 것입니다. 그럼 말은 충분하니, 이제 트랙바를 다이얼링하기로 하겠습니다.

트랙바 조정을 위한 도구들

트랙바를 조정하기 위해 필요한 도구는 측정테이프, 래칫 스트랩, 몇 개의 랜치, 그리고 망치입니다. 망치를 가지고 있는 것은 항상 좋은 생각입니다.

트랙바 문제 확인하기

트랙바가 얼마나 정확한지 알고 싶은 경우 실제로 문제가 있는지 확인해 볼 수 있습니다. 2x4 나무 조각을 취하여 바퀴에 대고, 다른 측면에도 동일한 고정 위치를 찾습니다. 그 위치부터 측정하여 약 2.625인치임을 알 수 있습니다. 다른 측면에서도 동일한 작업을 하면 약 3.5인치임을 확인할 수 있습니다. 그러므로 우리는 약간 차이가 있음을 알 수 있습니다.

트랙바 조정하기

트랙바를 조정하기 위해 트랙바를 제거한 후에 움직여야 할 방향을 확인합니다. 저는 프레임을 이쪽으로 움직여야 한다는 것을 알았습니다. 이때, 래치 스트랩을 사용합니다. 래치 스트랩을 프레임에 묶고, 그대로 바디와 프레임을 당기는 것이 계획입니다. 그러고 나서 다시 같은 위치에서 측정을 시도합니다. 첫 번째 면을 3.25로 측정하고, 두 번째 면은 2.75로 측정됩니다. 이런 상황에서 저희는 바디와 프레임을 약간 더 당기면 됩니다. 래치 스트랩을 한 번 더 사용하여 적당히 당겨줍니다. 이제 세 가지 측정값이 거의 동일한 수준이므로 작업을 끝낼 수 있습니다.

와일드 호스의 조언

트랙바를 조정한 후에 스티어링이 변경된 경우 한 방향으로 더 멀리 회전할 수도 있습니다. 와일드 호스의 드롭 피트먼 암과 같은 완전히 지수화된 피트먼 암을 사용하는 경우, 스티어링 박스 자체를 조정하여 회전 범위를 맞출 수 있습니다. 만약 기본 피트먼 암이 있는 경우에는 이러한 조정이 불가능합니다. 조정 가능한 드래그 링크가 있는 경우, 드래그 링크를 조정하여 문제를 해결할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 과거에 우리가 사용한 방법은 기본 피트먼 암의 키웨이를 제거함으로써 회전 각도를 조절하는 것이었습니다.

추가 기술적 팁

여러분은 스티어링 휠을 중앙에 맞추기 위해 휠을 제거한 후에 중심에 다시 조립하는 것으로 스티어링 휠을 재조정할 수 있습니다. 이러한 팁들 이외에도 더 확인해야 할 사항이나 고려해야 할 다른 요소들이 있습니다.

스티어링 바 센터링하기

트랙바를 조정한 후에는 스티어링이 변경되었을 수 있으므로, 스티어링 바를 중앙에 맞춰야 합니다. 와일드 호스의 드롭 피트먼 암을 사용하는 경우, 피트먼 암을 제거하고 왼쪽과 오른쪽으로 돌면서 턴을 세어 가운데를 찾은 후에 다시 피트먼 암을 조립합니다. 기본 피트먼 암을 사용하는 경우, 이러한 조절 기능이 없으므로 키웨이를 조절해야 할 수도 있습니다. 슈퍼 옜스쿨 방법은 키웨이를 날로 제거하여 360도 회전시킬 수 있도록 하는 것이었습니다. 스티어링 휠을 재조립하여 스티어링 휠을 중심으로 조립하는 것으로 스티어링 휠을 다시 센터링할 수 있습니다.

결론

이제 모든 작업이 완료되었습니다. 몇 개의 볼트와 측정만으로 간단하게 설정할 수 있으며, 이 비디오가 여러분들께 도움이 되었으면 합니다. 향후 비디오에 대한 의견이나 요청 사항이 있으면 댓글로 남겨주세요. 여러분들과 다음 비디오에서 만나기를 기대합니다."""

조정이 필요한 경우 기술 도구

트랙바를 조정하기 위해서는 측정테이프, 래칫 스트랩, 랜치 몇 개, 그리고 망치가 필요합니다. 망치가 있으면 좋습니다.

트랙바 문제 확인하기

트랙바 조정의 시작은 실제로 문제가 있는지 확인하는 것입니다. 2x4 나무 조각을 사용하여 바퀴에 가볍게 대고, 다른 측면에도 동일한 위치를 선택합니다. 거기서부터 측정해 보면 2.625인치 정도일 것입니다. 다른 측면에서도 동일한 작업을 하면 3.5인치 정도일 것입니다. 이렇게 하여 약간의 차이가 있다는 것을 알 수 있습니다.

트랙바 조정하기

트랙바 조정을 위해 트랙바를 제거한 후에 움직여야 할 방향을 확인합니다. 전반적으로 프레임을 약간 이쪽으로 이동해야 합니다. 래치 스트랩을 사용하여 프레임을 당기는 것이 계획입니다. 다시 측정을 시도하면 첫 번째 측면이 3.25인치, 두 번째 측면이 2.75인치일 것입니다. 여기서 우리는 프레임을 조금 더 당기면 됩니다. 래치 스트랩을 한 번 더 사용하여 조정합니다. 그러면 세 가지 측정값이 거의 동일한 수준이 될 것입니다.

와일드 호스의 조언

트랙바를 조정한 후에 스티어링이 변경되었을 경우 한 방향으로 더 멀리 돌 수도 있습니다. 와일드 호스의 드롭 피트먼 암을 사용하는 경우, 스티어링 휠 센터를 맞추기 위해 피트먼 암을 제거하고 스티어링 박스 자체를 조절하는 것이 가능합니다. 기본 피트먼 암을 사용하는 경우, 조정이 어렵습니다. 조정 가능한 드래그 링크가 있는 경우, 드래그 링크를 조정하여 문제를 해결할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 기본 피트먼 암의 키웨이를 조절해야 할 수도 있습니다.

추가 기술적 팁

트랙바를 조정한 후에는 스티어링이 변경될 수 있으므로, 스티어링 바를 다시 센터링해야 합니다. 와일드 호스의 드롭 피트먼 암을 사용하는 경우, 피트먼 암을 제거하고 턴을 세어 가운데를 찾은 후 다시 조립하면 됩니다. 기본 피트먼 암을 사용하는 경우, 키웨이를 조절하여 회전 각도를 조정해야 합니다. 스티어링 휠을 중심에 맞추기 위해 휠을 제거하고 다시 조립하는 것으로 스티어링 휠을 센터링할 수 있습니다.

결론

이제 모든 작업이 완료되었습니다. 몇 개의 볼트와 측정만으로 간단하게 설정할 수 있으며, 이 비디오가 여러분들께 도움이 되었으면 합니다. 향후 비디오에 대한 의견이나 요청 사항이 있으면 댓글로 남겨주세요. 여러분들과 함께 트렉바 조정에 성공하길 바랍니다.