RW Sports: 페인트 작업 실패 후 노력과 재시도

📜 목차 (Table of Contents)

1. 🚗 소개 (Introduction)
2. 🎨 페인트 작업의 어려움 (Challenges of Paint Work)
   • 비틀림과 품질 문제 (Issues with Color Shade and Quality)
   • 엔진 리프레시 작업 (Engine Refreshment)
3. 🏗️ 노력이 들어간 빌드 과정 (Efforts in the Build Process)
   • IMS 베어링 교체 (IMS Bearing Replacement)
   • 엔진 재조립 (Engine Reassembly)
4. 🎨 페인트 작업 재시도 (Retrying the Paint Work)
   • 다른 페인트 작업장으로 이동 (Moving to a Different Paint Shop)
   • 재도색 및 마무리 (Repainting and Finishing)
5. 🎉 결론 (Conclusion)

🚗 소개 (Introduction)

안녕하세요! 채널에 다시 오신 걸 환영합니다. 이번 영상에서는 저희 채널이 다시 'Kyle eral'로 돌아온 것을 알려드리고, 'RW Sports'로 향하는 길에 대해 이야기해보려 합니다. 이전에도 성공적으로 RWB 빌드 경험을 해보았고, 아름다운 아야나미 스타일의 차량이 되었지만, 그 결과물을 얻기 위해 우리가 한 모든 준비 작업을 소개하는 영상입니다. 이번 영상에서는 RWB 차량을 준비하는 도중 마주한 어려움과 페인트 작업에 대해 보여드리겠습니다.

🎨 페인트 작업의 어려움 (Challenges of Paint Work)

RW Sports 빌드에 앞서 가장 먼저 진행한 작업은 페인트 작업이었습니다. 이 작업 도중에는 몇 가지 어려움이 있었는데, 이에 대해 알아보겠습니다.

비틀림과 품질 문제 (Issues with Color Shade and Quality)

이 영상에서 보시는 것은 제 친구들이 내 차를 실어 첫 번째 페인트 작업장으로 갖고 가는 모습입니다. 그때는 제가 해외에 있을 예정이라 소련페인트 작업은 이들이 맡아 진행했습니다. 작업은 8월에 시작돼 9월부터 10월까지 계속되었는데, 작업장에서 찍은 사진들로 봤을 때는 괜찮아 보였습니다. 하지만 실제로 차가 내 손에 도착한 순간, 아래와 같은 결과물을 볼 수 있었습니다.

작업은 제시된 색상을 유지하는 것이었는데, 직접 보면 알겠지만 화면에서는 섬세한 차이를 알아볼 수 없을 정도로써 정말 형편없는 상태였습니다. 이 작업은 이미 품질 검사를 마친 상태였고, 제 감정상으로는 이는 절대 받아들일 수 없는 결과물이었습니다. 하지만 그들과 오랫동안 함께 일해온 비록 실망스럽지만 이런 작업에 대한 나의 가치를 얼마나 중요하게 생각하는지는 이미 알았기 때문에 어느 정도는 이해해주려고 하는 입장이었습니다.

엔진 리프레시 작업 (Engine Refreshment)

스트레스를 푸는 한편으로 저는 Garage 233에서 엔진을 분해해 복원하였습니다. 동안에는 페인트 작업에 대한 생각을 하게 되었습니다. 마음속의 애교 블루 색상을 계속 유지할지, 아니면 다시 전면 도색해야 할지를 결정해야만 했습니다. 페인트에 대한 고민 중에는 차량의 임무 베어링을 교환하기 위해 엔진 산출물을 제거하는 작업을 진행했습니다. 과연 그 작업에 대해 알아보겠습니다.

🏗️ 노력이 들어간 빌드 과정 (Efforts in the Build Process)

RW Sports 빌드에는 대량의 노력과 작업이 필요했습니다. 여기서는 IMS 베어링 교체 작업과 엔진 재조립 과정에 대해 자세히 알아보겠습니다.

IMS 베어링 교체 (IMS Bearing Replacement)

IMS 베어링은 997 모델의 차량에게 있어서 매우 중요한 부품입니다. 그래서 이 작업을 Garage 233에서 수행해달라고 신뢰했습니다. 그들은 이 작업을 이미 여러 대의 996 및 997 차량에서 수행해왔으며, 이번이 처음으로 평범한 베어링 대신 플레인 베어링 버전을 사용하는 경우였습니다. 조슈라는 도장이양이 수행하는 주요 정비사로, 그의 손끝의 솜씨와 항상 조심성 있는 모습을 매우 존경하고 있습니다. 그러나 그는 매우 숙련되어 있지만 스스로에게 믿음을 주는 동시에 자신의 선배, 후배, 그리고 소유자인 나에게도 이 작업을 올바르게 수행했는지에 대해 확인을 걸었습니다. 이 작업을 통해 차량의 수명을 100,000km 이상 연장할 수 있었고, 이 작업을 하지 않는다면 실린더 스코어링 및 피스톤 링의 마모와 같은 차량의 자연적인 원인으로 인해 차량의 수명이 단축되는 상황을 막을 수 있었습니다. 997 차량을 소유하고 있다면 이 작업을 진행하는 것을 적극 추천드리고 싶습니다.

엔진 재조립 (Engine Reassembly)

IMS 베어링 교체 작업 이후, Garage 233에서는 엔진을 다시 조립하는 과정을 진행했습니다. 독일 엔지니어링의 간결함과 복잡성을 동시에 담은 포르쉐 차량의 엔진과 변속기 모습은 실제로 볼 때 매우 작아 보입니다. 변속기와 클러치 조립은 매우 작고 가볍기 때문에 손으로 손쉽게 다룰 수 있습니다. 이러한 사실은 독일 엔지니어링의 간결성을 보여주는 좋은 예시입니다. 엔진을 분해하는 데 한 주가 걸리고, 한 주 동안 다시 장착하는 것은 전혀 문제가 되지 않았습니다. 이는 Garage 233의 숙련된 기술과 경험을 증명하는 좋은 사례입니다. 엔진 재조립이 완료된 후, 기름 공급이 이뤄지는 플레인 베어링이 사용된 것을 확인할 수 있습니다. 다소 간소한 엔진 조립 과정이지만 이후 차량 수명을 연장시킬 수 있는 좋은 투자일 것입니다.

🎨 페인트 작업 재시도 (Retrying the Paint Work)

같은 색상을 유지할 수 있는 페인트 작업장과 다시 도색을 결정한 이유에 대해 알아보겠습니다.

다른 페인트 작업장으로 이동 (Moving to a Different Paint Shop)

아까와 같은 이유로 이번에는 다른 페인트 작업장으로 이동하게 되었습니다. 기존에 작업한 페인트 작업장은 이미 해결된 문제에 대한 환불을 해주었으며, 이번에는 전문성을 믿을 수 있는 Classic Speed에 작업을 맡기기로 결정했습니다.

재도색 및 마무리 (Repainting and Finishing)

Classic Speed에서는 RW 스포츠의 외관 부품을 모두 제거하고 도어, 범퍼 등을 분리해 기존 페인트를 벗겨내었습니다. 그리고 원하는 블루색인 '샤크 블루'로 재도색 작업을 실시했습니다. 이 작업은 중간에 몇 차례의 산출 과정을 거쳤기 때문에 원래 상태에서 제조된 유리섬유 본연의 상태의 차체에 다시 도색 작업을 하게된 것이 다소 아쉬웠습니다. 그러나 Classic Speed는 함께 일하는 동안 침착하게 작업을 해 나갔고, 이제는 보통보다 더 많은 시간을 할애해 최대한 부드럽게 마무리 작업을 하고자 했습니다.

🎉 결론 (Conclusion)

마지막으로, RW 스포츠 빌드에 대한 노력과 변화에 대한 이야기를 정리하고 마무리하겠습니다. 예전에는 힘들었던 경험들이 이제야 미소 짓게 만들 수 있는 결과물을 만들었습니다. 어려운 시기를 겪으면서도 올바른 사람들을 만날 수 있다는 것을 배우는 좋은 경험이었던 것 같습니다. 이 영상을 통해 저는 어려운 시기를 겪어야 올바른 인연들을 만날 수 있다는 것을 깨달았습니다. 우리 모두 변화와 새로운 인연을 만날 수 있는 기회가 될 수 있기를 바랍니다.

감사합니다. 다음 영상에서 다시 만나요!